o Conector foi projetado de acordo com aseSpecificaçõesda normaferroviária国际uic 541-5。Ele sesomaàNossalinha de conectores comprovados para aindústriaFerroviária。Este Contoter paraserviçoPesadoéprojetadopara para garantir aconexãoElétricadentro de um trem para os freoioseltrepneumáticos(freios ep),bem como o desvio desvio de um freio de um freio de um freio deemperênciaeletrepneumático。Ambos os sistemastêmunçõesquesobrepõemAtravésdos seus elementos de Controlo eMonitorização。ElessãoAlimentadospor um caboeLétricocomum que percorre o comprimento do trem。Integrado no receptáculo está um elemento de comutação como contacto piloto que é utilizado para assinalar a realimentação de uma ficha acoplada, enquanto que a extremidade do comboio é sinalizada por meio de um contacto de pino no receptáculo dummy.Funcionalidades - Conector de realimentação acoplado: através de um elemento de comutação opcional integrado na cobertura do receptáculo - Fim da realimentação do comboio: através de um contacto com um pino no recipiente fictício - Projeto mecânico e elétrico robusto - Concha do receptáculo com alça de metal- Conector para transmissão de potência e sinal Aplicações - DMUs, EMUs, vagões ferroviários e vagões de passageiros: Transferência de potência e sinal para freios eletropneumáticos, bem como para freios de emergência eletropneumáticos (EBO) - Vagões de carga: Transferência de potência e sinalPara freioseltropneumáticos
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